来源：环球时报
【环球时报驻巴基斯坦特派记者 程是颉 环球时报特约记者 于文 甄翔】当地时间12日下午，印度航空公司一架波音787客机从该国古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。当地媒体称，机上242人中可能有一名幸存者。由于飞机坠毁地点为一个居民区的医学生宿舍，该事故又造成地面至少5人遇难，死亡人数可能进一步增加。路透社引述印度警方的话称，机上人员加上地面人员，此次事故的遇难人数超过290人。截至本报12日晚截稿，事故原因仍不清楚。根据印度媒体和相关监测机构的说法，事故发生时，当地天气晴朗，风很小，能见度高；执飞该航班的机长拥有8200小时的飞行经验。新德里电视台12日引述专家分析称，从视频看，该航班的起飞是完美的，但飞机起飞后没有拉升至足够高度就开始下降，这只有在飞机发动机失去动力或停止产生升力的情况下才会发生。英国《卫报》称，印度的航空安全历史一直起伏不定，随着近年来该国航空业的蓬勃发展和航空客运越来越普遍，其安全记录也有所改善。此次空难是印度历史上最严重的空难之一，也是波音787客机首次发生坠机事故。波音公司12日表示：正与印度航空公司联系，随时准备提供支持。
莫迪：这令人心碎，无法用语言形容
印度航空是印度的旗舰航空公司，隶属于印度最大的集团公司塔塔集团。印度航空12日证实，包括12名机组人员在内，失事客机共载有242人，其中包括169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。据中国驻印度大使馆核实，机上无中国籍乘客。
6月12日，印度艾哈迈达巴德，搜救队在飞机坠毁现场进行救援 视觉中国
坠毁客机的航班号为AI171，机龄接近12年，原定当天飞往英国伦敦盖特维克机场。根据印度空中交通管制部门的信息，该飞机于12日13时38分从机场23号跑道起飞，之后不久向空中交通管制部门发出紧急求救信号，但此后，飞机未对空中交通管制部门发出的呼叫做出任何回应。执飞该航班的机长萨巴尔瓦尔拥有8200小时飞行经验，副机长有1100小时飞行经验。
美联社12日引述印度航空官员的话称，AI171起飞5分钟后即坠毁在附近的居民区。新德里电视台称，AI171刚起飞就向塔台发出了求救信号，一分钟后坠毁在距离机场约2公里处的一处居民区内。据报道，AI171的坠毁地点是艾哈迈达巴德医学院的学生宿舍，造成至少5名医学生不幸遇难，另有几十人被送往医院。由于执飞远距离航班，飞机起飞时携带了超过80吨航空燃油。根据现场拍摄的视频，坠毁现场发生剧烈燃烧，产生大量浓烟。
“艾哈迈达巴德的悲剧让我们感到震惊和悲伤。这令人心碎，无法用语言形容。”印度总理莫迪12日表示。印度外交部发言人贾斯瓦尔在记者会上说：“我们失去了很多生命。我们向所有遇难者家属致以最深切的哀悼。”“救援行动正在进行中，我们需要再等一些时间，才能公布确切的细节。”
印度总理莫迪称空难令人心碎 资料图
由于失事航班上有大量英国公民，英国国内高度关注此事。英国国王查尔斯三世12日表示，他对印度航空公司的飞机坠毁事故感到极度震惊。英国首相斯塔默称，这起事故是“毁灭性的”，“一架载有许多英国公民、飞往伦敦的飞机，在印度城市艾哈迈达巴德坠毁的场景令人震惊”。英国外交部表示，英国正与印度政府合作，紧急调查，并为相关人员提供支持。
新德里电视台称，根据飞行数据，AI171航班上升至240米高度后开始反常下降，直至坠毁。附近居民区的监控录像显示，飞机在坠毁前维持了较好的飞行姿态，但明显失速。事故原因有待进一步调查。
“唯一幸存者”
事故发生后，印度警方和媒体曾表示，机上全部人员可能都已遇难。但随着救援工作的展开，当地警方12日晚确认，在事故现场发现一名幸存者。
据《印度斯坦时报》报道，这名叫维什瓦什的40岁男子展示了他的机票，座位号是11A。他是英国籍，在伦敦生活了20年，妻子和孩子也住在伦敦。根据他的叙述，飞机起飞后不久，他听到一声巨响，全身各处受到多重撞击，随后被赶来的救援人员发现，并抬上救护车、送往医院。
“我周围都是尸体，都是飞机的碎片，有人抓住我，把我送上救护车。”印度媒体引述维什瓦什的话称。《今日印度》报道说，在事故发生前，该男子跳下飞机，“奇迹般”幸存下来。
机上唯一幸存者
这次空难让印度的航空安全记录受到关注。印度《经济时报》12日称，印度航空史上曾发生若干起重大空难，包括：1996年11月，两架民航客机在印度哈里亚纳邦上空相撞，造成两架航班上全部349人身亡，这也是迄今为止印度发生的最严重的空难；2010年5月，印度航空旗下的快运航空航班在着陆时冲出跑道并坠入峡谷，造成机上166名乘员中158人死亡。《纽约时报》称，印度航空上一次发生重大事故是2020年，当时该公司一个航班在南部喀拉拉邦降落时，冲出机场跑道，造成至少17人死亡。
据印度《铸币报》报道，印度航空由于长期经营不善、负债严重，2021年被出售给印度大型私营企业塔塔集团。塔塔集团对印度航空进行了重组，并快速扩张国际航线业务。《纽约时报》称，塔塔集团收购印度航空后，将其他较小的航司并入印航品牌中，同时努力实现其业务的现代化，大量购买飞机，雇用飞行员，以实现其扩大服务的雄心。目前，印度航空与一家相对年轻的航空公司IndiGo一起，在印度国内航空市场中几乎形成了双头垄断，共同运送了印度91%的空中乘客。报道还提到，许多人对印度快速发展的航空业的安全性感到担心，也对印航人员的专业素养感到担忧。该航司此前曾发生过飞行员和机组人员争斗，导致航班几分钟内无人驾驭的情形。
波音787飞机首次坠毁
国际舆论12日的另一个关注点是失事的波音787-8“梦想客机”，这是该机型第一次发生坠毁事故。英国广播公司（BBC）称，波音787机型于14年前推出，被全球各大航空公司广泛使用。就在6周前，波音公司宣布，由超过1175架飞机组成的全球787机队已经执飞近500万次航班，飞行时间超过3000万小时，全球载客量超过10亿人次。评论认为，这次坠机事故对波音公司来说是一个重大打击。该公司一直在努力克服一系列问题，包括两次致命的波音737 Max 坠机事故。
英国《卫报》12日称，一些航空公司曾报告波音787客机的发动机存在问题，导致许多航司不得不停飞该机型并减少航班。近年来，美国联邦航空管理局不得不调查该机型发生的几起事故。去年，在华盛顿的一场听证会上，一名举报人敦促波音公司停飞全球所有787客机，但波音公司拒绝了这位前工程师的说法，并表示对该机型充满信心。
值得注意的是，2019年，波音公司在美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂被爆出生产过程存在大量安全隐患。据在此担任质量经理的“吹哨人”约翰·巴尼特表示，该工厂生产的787-8“梦想客机”的氧气系统存在安全隐患。2024年3月8日，巴尼特被发现死在自己的车中，警方称其死于自杀。
印度空难事故发生后，波音公司股价在美股盘前交易中下跌8%。开盘后，该公司股价下跌5%。印度塔塔集团12日表示，将向坠机事故中每位遇难者的家属提供1000万卢比（约合83万元人民币）的赔偿，还将支付伤者的医疗费用，并为重建被撞毁的医学生宿舍提供支持。
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